Mẫu xe  MPV đến từ Trung Quốc
Động cơ xe là loại 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 1,5 lít, sản sinh công suất 148 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 210 Nm tại 2.000-4.500 vòng/phút, kết hợp hộp số tự động vô cấp.
Chị Quỳnh Anh, nhân viên bán hàng của Kylin GX668, cho biết xe đã về đến cảng và đang làm thủ tục để đưa về showroom tại Hà Nội. Khách mua xe đợt này sẽ được hỗ trợ lệ phí trước bạ. Thời gian bảo hành xe là 3 năm hoặc 100.000 km.

Ngoại trừ bộ vỏ "hàng nhái", nội thất chiếc BAIC F6 khá nhiều trang bị, như đề nổ bằng nút bấm, vô-lăng trợ lực điện, tích hợp đa chức năng, đổi bằng lái quốc tế màn hình cảm ứng 9 inch, ghế bọc da và 8 cửa gió điều hoà. Kính trước có cảm biến gạt mưa tự động.
Về trang bị an toàn, mẫu MPV đến từ Trung Quốc có đầy đủ phanh đĩa 4 bánh, hệ thống hỗ trợ phanh ABS, EBD, kiểm soát bám đường và camera lùi, cảm biến đỗ xe phía sau.
Mẫu MPV đến từ Trung Quốc mang tên gọi BAIC F6 được trang bị động cơ tăng áp, nội thất 7 chỗ ngồi. Nếu như trước đây, hoc bang lai xe oto BAIC CC từng được coi là hàng nhái Mercedes-Benz CLA thì BAIC F6 lại chuyển hướng sang "tấn công" Lexus. Mẫu MPV này mang lưới tản nhiệt dạng con suốt không thể lẫn của những chiếc Lexus RX và LX thế hệ mới.
Ngoài phần lưới tản nhiệt đầy tranh cãi, cho thue xe tu lai chiếc BAIC F6 còn có cụm đèn chiếu sáng "na ná" Volkswagen. Đây là mẫu xe nằm cùng phân khúc Toyota Innova với nội thất 7 chỗ ngồi. Kiểu dáng xe hầm hố hơn nhờ ốp nhựa quanh thân và viền hốc bánh.

Xem tiếp…

Xe Audi Q3 bán lại “lỗ” hơn 800 triệu đồng
Dựa vào những hình ảnh chi tiết có thể thấy, chiếc Q3 này vẫn ở trong tình trạng tốt. Các chi tiết quan trọng như nước sơn, cho thue xe tu lai hệ thống đèn pha, đèn hậu hoạt động và bề ngoài đẹp mắt. Đèn pha tích hợp dải đèn LED định vị trong khi cụm đèn hậu sử dụng hoàn toàn công nghệ LED. Viền lưới tản nhiệt ốp kim loại mạ chrome, các logo trang bị tiêu chuẩn vẫn còn nguyên vẹn.
Chiếc Audi Q3 2014 đang được rao bán với giá 1,185 tỷ đồng.

Chiếc Audi Q3 được nhắc đến trong bài viết sản xuất năm 2014, đăng kí lần đầu tiên vào năm 2014 và đến nay đã lăn bánh được hơn 32.000 km. Hiện tại, đào tạo lái xe sau khi không còn nhu cầu sử dụng, chủ nhân của xe đang rao bán lại với giá 1,185 tỷ đồng. Với một mẫu xe sang đến từ một thương hiệu Đức, sau 3 năm sử dụng, hoc lai xe oto nếu được giữ gìn, thường xuyên bảo dưỡng định kì thì xe gần như vẫn ở tình trạng ổn định không kém nhiều so với khi mua mới.
Chiếc Audi Q3 sản xuất năm 2014 đã lăn bánh hơn 32.000 km hiện được chủ nhân rao bán lại với giá 1,185 tỷ đồng. Như vậy, sau 3 năm sử dụng, xe đã bị khấu hao hơn 800 triệu đồng.
Tại Việt Nam hiện nay, Audi Q3 đang được phân phối chính hãng với giá từ 1,8 tỷ đồng. Sau khi hoàn thành đăng kí, đăng kiểm, thi bằng a2 chủ xe phải bỏ ra số tiền không dưới 2 tỷ đồng chưa kể những tùy chọn không tiêu chuẩn khi mua xe. Tuy nhiên, sau 2 - 3 năm sử dụng, Audi Q3 thường được các chủ nhân rao bán lại với giá khoảng hơn 1,1 đến 1,2 tỷ đồng. Đồng nghĩa với việc khấu hao khoảng 800 triệu đồng cho 3 năm sử dụng mẫu xe này.

Xem tiếp…

Hyundai Azera 2018 trên phố Sài Gòn.
Điểm nhấn đáng chú ý nhất ở đuôi xe chính là cụm hậu dạng LED ống mới thường thấy trên một số mẫu sedan hạng sang ở châu Âu. Nếu để ý kĩ có thể nhận ra thiết kế này khá giống với mẫu Renault Talisman 2018 từng được giới thiệu ra thị trường Việt Nam trước đó. Ngoài ra, hệ thống ống xả trên xe còn có đầu ra làm từ kim loại mạ chrome sáng nổi bật.
Bên trong Hyundai Azera 2018 có màn hình 7 inch, hỗ trợ ứng dụng Apple CarPlay và Android Auto. Thêm vào đó là ghế lái chỉnh điện, nhớ vị trí, cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống sạc điện thoại thông minh không dây. Khoang sau rộng tãi cho 3 người ngồi với cửa gió điều hòa riêng biệt.  Một số tính năng an toàn tiêu chuẩn trên xe bao gồm phát hiện điểm mù, kiểm soát hành trình thông minh, cảnh báo chệch làn đường và camera toàn cảnh.

Hyundai Azera thế hệ mới sở hữu thiết kế nâng cấp và nhiều động cơ khác nhau, tùy thuộc vào từng thị trường. Tại thị trường Hàn Quốc, Hyundai Azera thế hệ mới có 4 tùy chọn hệ dẫn động khác nhau. Đầu tiên là động cơ tiêu chuẩn GDi 2,4 lít, sản sinh công suất tối đa 190 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 241 Nm tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút.
Trong khi đó, thue xe oto động cơ dành cho bản cao cấp nhất là máy xăng GDi, dung tích 3,0 lít với công suất tối đa 266 mã lực tại vòng tua máy 6.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 307 Nm tại vòng tua máy 5.300 vòng/phút.
Tiếp đến là động cơ diesel e-VGT, dung tích 2,2 lít với công suất tối đa 202 mã lực tại vòng tua máy 3.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 441 Nm tại dải vòng tua 1.750 - 2.750 vòng/phút. Hai con số tương ứng của động cơ sử dụng khí hóa lỏng LPG, dung tích 3,0 lít là 235 mã lực và 280 Nm. Các động cơ này kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 8 cấp.
Về thiết kế, Hyundai Azera 2018 gần như "lột xác" so với phiên bản cũ và cao cấp hơn hẳn. Có được điều đó là nhờ phần đầu xe tái thiết kế với dải đèn LED định vị ban ngày sắc sảo và những đường gân góc cạnh. Cụm lưới tản nhiệt giống như trên Sonata thế hệ mới, lái xe b2 cản trước thể thao, đèn sương mù dạng LED. Mâm xe đa chấu thiết kế theo phong cách sang trọng. Thân xe có thêm chi tiếp ốp kim loại mạ chrome sáng.
Trên thị trường, mẫu sedan tầm trung Hyundai Azera 2018 là đối thủ của Toyota Avalon hay Chevrolet Impala. Đây chính một trong những chiếc đầu tiên thuộc thế hệ mới được nhập về Việt Nam.Hyundai Azera 2018 được giới thiệu ra thị trường toàn cầu lần đầu tiên tại Hàn Quốc hồi tháng 11 năm ngoái với tên gọi là Grandeur. Đây là mẫu sedan được bán khá phổ biến tại Hàn Quốc và được Hyundai xếp trên phân khúc của Sonata. Tại Việt Nam, truong day lai xe xe không được phân phối chính hãng thế nên mẫu xe này chỉ được đưa về thông qua các nhà nhập khẩu tư nhân.

Xem tiếp…

 Nhiều người bán nhưng mấy người mua- xe điện.
Yếu tố cơ sở hạ tầng đang là điểm yếu nhất của xe điện. Sẽ chẳng ai bỏ tiền ra mua một dòng xe mà phải đi hàng chục km bạn mới có thể sạc lại hoặc phải mất gần 10 giờ đồng hồ để sạc đầy bằng nguồn điện gia dụng cả. Hiện, không nhiều nước trên thế giới có hạ tầng phục vụ xe điện đủ mạnh, ngay cả Tesla với hệ thống Supercharger hay Trung Quốc nơi lượng xe EV bán ra hàng đầu thế giới cũng đang phải giải quyết các khó khăn của riêng mình.Hyundai cũng đang cố gắng để không bị bỏ lại quá xa.Tính tổng cộng, cam kết của các hãng xe sẽ mang tới khoảng 130 dòng EV mới chỉ trong vòng 5 năm tới đây và tại các thị trường lớn như Mỹ, số đầu xe điện mà khách hàng có thể lựa chọn sẽ tăng ít nhất 5 lần. Có cảm giác như xu thế chuyển đổi sang EV là sự kết hợp giữa 2 yếu tố: tham vọng đi trước đón đầu (Tesla, GM/Chevrolet, BMW hay Nissan) và sự "hoảng loạn" của một vài thương hiệu khi thấy các đối thủ của mình chiếm lấy tiên cơ.

"Khi bạn nghe thấy một thương hiệu nào đó nói về xe điện, thường họ chỉ bàn tới việc mình sẽ ra mắt bao nhiêu mẫu xe. Bạn sẽ không thể nào nghe được thông tin về nhu cầu của người dùng trong tương lai hay những thứ, cho thue xe tphcm tương tự vậy bởi chẳng ai trong chúng ta biết rõ cả", ông Hau Thai-Tang, Giám đốc mảng phát triển sản phẩm toàn cầu của Ford chia sẻ trên tờ Autonews.
Với giá thành sản xuất ắc quy đang thấp dần, các hãng xe đang ngày càng dễ tiếp cận và phát triển hàng loạt xe điện hơn. GM, Ford và Volkswagen là những thương hiệu dẫn đầu ở mảng này đều đã công bố kế hoạch đầy tham vọng trong khi những kẻ chậm chân hơn một chút như Toyota hay
Và thế là tất cả dường như bỏ qua một yếu tố rằng cho dù sản xuất EV có dễ tới đâu, nếu không có cơ sở hạ tầng đi kèm đủ tiện lợi và quy mô cùng sự chuyển đổi tâm lý khách hàng, dòng xe này cũng khó lòng tăng trưởng đúng kỳ vọng. Ngoại trừ Tesla với một nhóm khách hàng riêng, hệ thống trạm sạc cao cấp cùng hình ảnh thương hiệu EV hàng đầu thế giới, dao tao lai xe b2 những hãng xe khác chắc chắn sẽ phải cân nhắc rất nhiều yếu tố.
Liệu, sẽ có một phép màu nào đó kéo người tiêu dùng đến với xe điện như những gì Apple từng đạt được ở phân khúc smartphone với iPhone hay không?
Các thương hiệu xe lớn với kế hoạch đầy tham vọng ra mắt hàng chục, thậm chí hàng trăm dòng xe điện trong vòng 5 tới 10 năm tới có vẻ như đang quên mất một điều: xu thế người tiêu dùng chưa chuyển đổi nhanh tới vậy.Xe điện hiện tại chỉ chiếm khoảng 1% tổng doanh số hàng năm trên toàn cầu. Với tốc độ phát triển hiện tại, luat giao thong moi con số này sẽ tăng lên mức 6 tới 10% trong năm 2025 – hoàn toàn chưa đáng kể so với kế hoạch điện hóa toàn bộ dòng sản phẩm của các hãng xe lớn. Điều này có thể dẫn tới một sự chênh lệch vô cùng lớn giữa cung và cầu mà nếu không thay đổi chỉ có hại chứ không có lợi.

Xem tiếp…

100.000 xe điện, BMW vừa công bố bán ra mỗi năm.
Dòng i3 đang có quãng thời gian thành công nhất từ khi ra mắt.
Việc i3 bán chạy cũng đã đập tan những hoài nghi của BMW trong việc liệu có nên đầu tư lớn vào xe điện hay không. Trong tháng 9 vừa rồi họ đã quyết định sẽ khởi động dây chuyền sản xuất hàng loạt xe điện với mục tiêu sở hữu 12 dòng xe điện với tầm hoạt động 700 km từ nay cho tới 2025.
"Mảng EV sẽ là phân khúc chúng tôi sử dụng làm thước đo thành công", Giám đốc điều hành tập đoàn, ông Harald Krueger phát biểu trong thông cáo báo chí của BMW.

Các dòng xe chủ lực của BMW như chiếc i3 và dòng 2-Series Active Tourer hybrid sạc điện đều đạt mốc doanh số tốt. Là kẻ tiên phong trong phân khúc xe điện, i3 hatchback được BMW giới thiệu từ năm 2013 nhưng lượng xe bán ra tương đối thấp, lai xe tphcm phải đến gần đây khi cơ sở hạ tầng xe điện thực sự thay đổi mẫu xe này mới bắt đầu chuyển mình.
Trong tuần trước, luật giao thông đường bộ phía BMW cũng đã công bố hợp tác với Solid Power để nghiên cứu phát triển một dòng ắc quy điện thể rắn – một trong những lĩnh vực cần thiết nếu BMW muốn chế tạo nên một dòng EV hiệu suất cao thực sự hiệu quả. Trước họ, dao tao lai xe Toyota cũng đã cảm nhận được tầm quan trọng của loại ắc quy này và đã nhờ tới sự trợ giúp của Panasonic nhằm đạt được thành tựu đột phá. Ngoài ra, một số hãng cung ứng như Continental cũng đang đầu tư vào mảng trên.
BMW vừa công bố tin vui vào hôm thứ 2 vừa rồi khi họ đã phá vỡ cột mốc 100.000 xe điện bán ra mỗi năm nhờ 2 thị trường chính là Tây Âu và Mỹ tăng trưởng mạnh.Con số nói trên cao hơn 60% so với doanh số xe điện mà BMW đạt được trong cả năm ngoái (62.255 chiếc). Thương hiệu Đức cũng bày tỏ sự tự tin rằng hãng sẽ giữ được đà tăng trưởng này khi bước sang năm 2018.

Xem tiếp…